Porsche Panamera GTS Teil 2

Porsche Panamera GTS

Foto: Auto-Medienportal.Net/Porsche

Dazu passend agiert das Fahrwerk. So steigert die serienmäßige adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) durch Niveauregulierung, Höhenverstellung, Verstellung der Federrate und des Stoßdämpfersystems sowohl den Fahrkomfort als auch die Dynamik – wie gerade gewünscht. Aktive Stabilisatoren und die elektronische Quersperre (Porsche Torque Vectoring – PTV), die um zehn Millimeter vergrößerte Spur, die großen 19-Zöller – alle zusammen sorgen dafür, dass dieser Porsche ruhig in der Hand liegt und so gar nichts von der Nervosität alter 911er hat. Schnell und gelassen gehen hier gut zusammen, besonders, wenn man sich die Porsche Dynamik Chassis Control (PDCC) aus der Aufpreisliste genehmigt hat.

Porsche Panamera GTS

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Porsche Panamera GTS

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Wer wissen möchte, dass sein Umfeld erkennt, woran man sich mit dem GTS erfreut, dem haben die Designer innen und außen ein paar Erkennungsmerkmale appliziert, meist mit schwarzen Akzenten. Das Bugteil stammt aus dem Sport-Design-Paket des Panamera Turbo. Die Scheinwerfer sind schwarz ausgekleidet. Am Heck arbeitet der Vier-Wege-Heckspoiler, ebenfalls in Schwarz und ebenfalls vom Turbo. Die Seitenschweller, die vier Endrohre und der Difforsor grüßen den Überholten ebenfalls in sportlichem Schwarz.

Porsche Panamera GTS

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Innen muss es nicht immer Schwarz sein. Jetzt kann man unter fünf Innenfarben für das Leder-Alcantare-Ambiente wählen. Die Sportsitze, das Sportlenkrad, die drei Rundinstrumente mit dem Drehzahlmesser in der Mitte und die mächtige Mittelkonsole mit dem großen Tastenfeld auf dem Tunnel prägen auch den GTS.

Mit seinem Preise von 116 716 Euro liegt der GTS zwischen dem S und dem Turbo. Wer alle die beschriebenen Vorteil auskosten und auf der Rennstrecke mithalten will, darf noch viele Tausender drauflegen. So kostet das PDCC inklusive PTV 4700,50 Euro etxra, die Karbonbremsen 8710,20 Euro extra. Wer alles an Bord hat, der kann sicher sein, dass sein GTS dann noch leichter zu fahren ist und nun erst recht nicht nur für Alltag und Familie, sondern auch mal für die Rennstrecke taugt. (ampnet/Sm)

Daten Porsche Panamera GTS

Länge x Breite x Höhe (in m): 4,97 x 1,93 x 1,41
Motor: Achtzylinder-V-Motor, Sauger, 4806 ccm, Direkteinspritzung, Hochdrehzahlmotor maximal 7200 U/min
Leistung: 316 kW / 430 PS bei 6700 U/min
Maximales Drehmoment: 520 Nm bei 3500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 288 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,5 Sekunden
Leergewicht / Zuladung: 1920 kg / 560 kg
Durchschnittsverrauch (nach EU-Norm): 10,9 Liter
Kohlendioxidemission: 256 g/km / Euro 5
Luftwiderstandsbeiwert: 0,30
Kofferraum: 445 - 1263 Liter
Räder / Reifen: vorn 9 J x 19, 255/45 ZR 19; hinten 10 J x 19, 285/40 ZR 19
Preis: 116 716 Euro

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