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Vorstellung Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback

Foto: Audi/Auto-Reporter.NET

23.01.2012 - Knapp vier Meter lang – Polo-Maß – ist Audis Kleinster, der vor anderthalb Jahren als viersitziger dreitüriger A1 an den Start ging. 118.000 Exemplare sind mittlerweile verkauft worden. Kundschaft fand sich hauptsächlich in Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien. Klar, es war nur eine Frage der Zeit, dass eine Variante mit angenehmeren Einstiegsverhältnissen für hinten Sitzende folgen würde. Ab jetzt gibt es auch in der A1-Famlie einen Fünftürer, richtiger: einen Viertürer mit großer Heckklappe, der bei Audi generell Sportback heißt. Genau genommen, schickt diese praktische wie schicke Karosserievariante Audis traditionelle Kombiversion „Avant“ fast in die zweite Reihe, ist doch die Erreichbarkeit des Gepäckraums beim Sportback-Konzept mindestens ebenbürtig. Die hübsche Karosserievariante gibt es inzwischen beim A3, S3, RS3, beim A5/S5 und A7.

Audi A1 Sportback

Foto: Audi/Auto-Reporter.NET

Bei seiner internationalen Fahrvorstellung an der winterlich kühlen Costa Brava legte es der neue A1 Sportback auf die überzeugende Demonstration von Schick und Selbstbewusstsein an. Ohne Frage gewinnt Audis Kleinster als Fünftürer an Attraktivität. Er ist die interessantere A1-Erscheinung und von praktischerem Nutzwert, der sich im bequemeren Zugang zu den Fondsitzen zeigt. Dort haben Platznehmende zudem etwas mehr Kopffreiheit als im Dreitürer. Serienmäßig sind vier Sitzplätze vorgesehen. Auf Käuferwunsch gibt es aber auch eine Rückbank mit drei Plätzen, indem die Mittelablage mit Getränkehalter wegfällt. Drei erwachsene Fonpassagiere müssen sich freilich etwas einschränken, und bei drei hochgeschobenen Kopfstützen wird der Rückblick des Fahrers über den Innenspiegel ziemlich eingeschränkt. Der Gepäckraum (mit Verzurrösen) hat ein Volumen von 270 Litern. Daraus können nach Umklappen der Rücksitzlehnen 920 Liter werden. Die Heckklappe lässt sich elektrisch entriegeln.

Das Innenleben eines A1 Sportback, einschließlich Cockpitgestaltung, ist „ganz Audi“. Premiumanspruch lässt sich vom Design und vom eingesetzten Material ableiten. Ins Spiel gebrachte frische Farben sollen vor allem jungen Käufern gefallen. Beim Interieur und Exterieur setzt Audi auch auf die Wirkung von Farbkontrasten. Selbst bei der Dachkuppel stehen drei Kontrastfarben zur Wahl. Seinen ganz persönlichen A1 Sportback zu konfigurieren, der zum individuellen Lebensstil passt, dürfte dank der vielen gebotenen Möglichkeiten allerdings nicht leicht fallen. Zwei Ausstattungslinien (Attraction, Ambition) und drei Ausstattungspakete (media-Paket, style-Paket, S-line-Paket) lassen sich ordern. Wer einen exklusiven, unverwechselbaren A1 Sportback haben möchte, kann ihn bei der quattro GmbH nach seinen Vorstellungen in Auftrag geben. Selbstverständlich gilt für jeden A1 auch Audis Angebot leistungsfähiger Infotainment- und Multimediasystemen, das den Premium-Anspruch der Marke ganz besonders unterstreicht.

Seine Krönung kann auch ein A1 Sportback durch dessen Ausstattung mit dem beeindruckend leistungsstarken, modular konzipierten System MMI Navigation plus erfahren. Mögliche Aufwertungen kreisen um Stichworte wie DVD-Laufwerk, Sprachsteuerung, Bose Surround Sound System (465 Watt Leistung, 14 Lautsprecher!) und Bluetooth Autotelefon. Gegebenenfalls kann die vorbereite Navi-Funktion später freigeschaltet werden.

Das System „Audi connect“ vermittelt beispielsweise präzise zeitnahe Verkehrsinformationen, und schließlich lässt ein WLAN-Hotspot mobile Endgeräte mit dem Internet verbinden. So können sich kleine oder große Beifahrer unterwegs gegebenenfalls ein wenig die Zeit vertreiben.

Bestätigung fand bei der Fahrvorstellung, was man von vornherein von Audi erwartet: Fahrwerk und Motorisierung des Nesthäkchens orientieren sich an den anspruchsvollen Vorgaben seiner größeren Geschwister. Auch der Kleine ist fit für temperamentvoll-sportliches Autofahren. Nicht zu spüren ist auch beim A1 Sportback der Ehrgeiz, mit automobilen Sänften in Wettbewerb zu treten. Stattdessen war auf den Testrouten rund um Gerona zu erleben, wie sich auch der kleinste Audi selbst bei sehr dynamischem Vorwärtsdrang in Kehren und Kurven stemmt, als führten ihn Schienen. Schnellen Richtungswechsel unterstützt die direkt reagierende elektrohydraulisch unterstützte Lenkung. Sicherer Straßenlage widmen sich von vornherein große Spurweite, die McPherson-Vorderachse (in einem Hilfsrahmen montiert) und die Hinterachse als bewährte Verbundlenkerkonstruktion.

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